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  • 1  高端测力仪器技术发展综述
    秦海峰 张毅治 陈伟 刘思博
    2026, 46(3):30-41. DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2026.03.05
    [摘要](99) [HTML](71) [PDF 9.36 M](118)
    摘要:
    介绍了力测量技术的发展脉络,论述了机械式、液压式、电阻应变式、压电式等传统测力技术以及光纤测力、电磁测力、量子测力等新兴测力技术的原理、特点与应用情况,阐述了航空航天、高端装备制造等战略新兴产业快速升级背景下,高端测力仪器高精度、极值化、多维度、高动态、智能化、工程化的发展方向。分析了当前高端测力技术的研究进展,探讨了力值溯源体系的发展现状与构建思路,阐述了静态 / 动态力校准、多分量力标定、不确定度评定的技术现状与难点,指出传统测力技术在精度、量程、环境适应性等方面仍需提升。展望了高端测力仪器技术的未来发展前景,提出未来需通过新材料与新工艺创新、跨学科协同攻坚、与物联网 / 大数据 / 人工智能等新兴技术深度融合,推动高端测力仪器技术的产业化落地,为国家制造业高质量发展提供技术支撑。
    2  面向复杂构件的布氏硬度数字化在线检测方法
    石伟 陈诗琳 孟薇 饶哲宇 聂静 方华春
    2026, 46(2):147-154. DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2026.02.13
    [摘要](70) [HTML](75) [PDF 3.97 M](68)
    摘要:
    针对传统的实验室硬度检测方法存在抽样随机性、结果滞后性和数据孤立等固有局限,提出一种面向航空发动机叶片等复杂构件的布氏硬度数字化在线检测方法,突破异形工件在动态工况下的精准定位、表面自适应恒力打磨及工业现场低质量压痕图像高精度识别等关键技术难题,建设了硬度数据准确测量、结果实时判断且可溯源的数字化在线检测产线。试验结果表明:与传统检测方法相比,面向复杂构件的布氏硬度数字化在线检测方法测量效率提升4倍,测量系统分析(Measurement Systems Analysis, MSA)的量具重复性与再现性百分比(Gauge Repeatability & Reproducibility Percentage, GR&R%)为17.42%,且长期运行结果符合要求。面向复杂构件的布氏硬度数字化在线检测方法能够实现原位实时、全自动化、可追溯的硬度测量,为智能制造背景下的“计量检测一体化”提供了可行的技术路径。
    3  基于过程解耦的硬度自动化检测系统混合GRR方法研究
    孟薇 石伟 陈诗琳
    2025, 45(6):116-127. DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2025.06.10
    [摘要](261) [HTML](144) [PDF 2.80 M](282)
    摘要:
    为系统解决硬度自动化检测系统的测量系统分析(Measurement System Analysis, MSA)应用难题,阐述了其MSA的特殊性,指出传统重复性与再现性(Gage Repeatability and Reproducibility, GRR)方法在变异源识别与实验设计上的局限性。在此基础上,提出一种“过程解耦-混合GRR”实验策略,将硬度检测流程解耦为压痕生成(破坏性)与压痕测量(非破坏性)2个子过程,分别采用嵌套设计与交叉设计进行变异源分离与量化。通过构建双检测单元自动化平台,开展系统的MSA实验,运用方差分析法评估设备重复性、再现性及交互作用的影响。研究结果表明:所提出的方法能有效识别主导变异源,为硬度自动化检测系统的性能评估与优化提供了可行的分析框架,具有较强的工程适用性与推广价值。
    4  基于金属材料多阶谐振的杨氏模量动态测量方法
    刘复乐 祖洪飞 陈章位
    2025, 45(4):149-157. DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2025.04.11
    [摘要](257) [HTML](199) [PDF 3.76 M](349)
    摘要:
    为了准确分析金属材料的功能特性并测试其结构稳定性,基于欧拉-伯努利梁理论,提出了一种通过分析材料前两阶谐振频率来计算动态杨氏模量的多阶谐振法;并搭建了以高频激振器和激光测振仪为核心的动态实验系统,该系统具备宽广的动态范围、精准控制测量的能力和优越的抗干扰性。针对4种金属材料进行测试,计算、统计和分析了杨氏模量的平均值与变异系数,验证了该方法具有较高的精准性、一致性和鲁棒性,同时有效避免了传统静态测试中应变测量工具和内部结构变化带来的影响。本研究为推动各向同性金属及非金属材料的性能测试与结构分析等领域的发展提供了重要支持。
    5  基于卷积神经网络的压力仪表OCR系统
    王晶星 陈诗琳 李一鸣 王丽 石伟 刘芳
    2025, 45(3):111-122. DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2025.03.10
    [摘要](462) [HTML](162) [PDF 6.33 M](774)
    摘要:
    为了解决压力仪表传统人工抄表效率低、易出错且存在安全风险以及基于传感器和三维视觉的自动抄表技术适应性不足的问题,结合计算机视觉与人工智能技术,构建了融合数据采集、实时监控和数据分析功能的计量系统。通过改进快速区域卷积神经网络(Fast Region-Convolutional Neural Network, Fast R-CNN)算法,引入数据增强和轻量化特征提取网络,提高复杂环境下的仪表定位准确度;在DeepLabv3+模型中融合通道注意力机制与空间注意力机制,结合混合损失函数,提升字符分割效率。实验表明:改进算法在复杂工业环境中的仪表表盘定位平均准确度达84%,字符分割平均交并比为78.6%,单次计量耗时较人工抄表缩短85%,验证了系统的高效性与强适应性。本研究为工业设备智能监测提供了可扩展的技术框架,对推动计量数字化、智能化具有实践价值。
    6  气液混合条件下的引压管路动态特性研究
    史博 陈晓松 李峰
    2025, 45(1). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2025.01.08
    [摘要](495) [HTML](149) [PDF 2.47 M](561)
    摘要:
    利用引压管路进行航空发动机高温脉动压力测量时,高温凝水可能造成引压管路中存在“气夹液”的状态,采用传统的气介质引压管路动态模型进行分析误差较大。针对此问题,基于可压缩流体引压管路系统模型建立“气夹液”条件下的引压管路传递函数,选取相同长度、不同内径的引压管路,通过调节压力、气液比,开展不同气液混合状态下的试验研究,得到引压管路动态特性与气液比之间的关系,并得到不同管径条件下气液混合后引压管路动态特性的差异化特点,为后续其他复杂介质条件下的引压管路动态特性研究打下基础,为提升航空发动机动态压力测试准确性提供技术借鉴。
    7  用于C / SiC高温复合材料应力测试的薄膜应变计制备及性能研究
    张煜杰 裴伟钦 唐逸杰 蒋洪川
    2025, 45(1). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2025.01.05
    [摘要](490) [HTML](194) [PDF 24.93 M](668)
    摘要:
    针对C / SiC复合材料表面高温应变测量的难题,提出基于高温无机胶平坦化处理、磁控溅射技术和原子层沉积(Atomic Layer Deposition, ALD)的薄膜应变计制备方法。采用刷涂无机胶的方式,实现C / SiC复合材料表面的平坦化,之后利用磁控溅射和原子层沉积技术,制备Pt敏感层和复合绝缘层组成的薄膜应变计。Pt敏感层采用硬质掩膜和直流溅射的方式制备,其电阻为75 Ω,厚度为450 nm。在绝缘层中,通过直流溅射和原子层沉积的方式,在C / SiC复合材料衬底表面分别沉积YSZ / Al2O3、Al2O3-YSZ / Al2O3和HfO2-YSZ / Al2O3 3种厚度为1.2 μm的复合绝缘层,并对3种绝缘层的高温绝缘性能进行测试,结果表明:HfO2-YSZ / Al2O3复合绝缘层的高温绝缘性能最佳,在多次升降温循环后,950 ℃条件下其绝缘电阻可达32.94 kΩ。基于HfO2-YSZ / Al2O3复合绝缘层制备Pt薄膜应变计并开展测试,结果表明:在室温至600 ℃条件下,该Pt薄膜应变计具有最大2.93的应变敏感系数(Gauge Factor, GF),最小应变误差为0.01%(600 ℃、133.2 με),最大应变误差为6.49%(200 ℃、133.2 με),具有良好的高温稳定性和应变响应。研究成果为C / SiC复合材料表面高温应变测量提供了新的技术方案,对于促进高超声速飞行器热结构部件高精度应变测量技术发展具有积极意义。
    8  柔性压力传感器研制及其静 / 动态性能验证
    杨水旺 付政伟 赵质良 杜雨丰
    2024, 44(5). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2024.05.06
    [摘要](575) [HTML](269) [PDF 11.91 M](628)
    摘要:
    为了解决飞行器高速飞行过程中精细化感知壁面静态压力分布与动态压力变化的复杂问题,通过精细配比聚二甲基硅烷-碳纳米管(Polydimethylsilane-Carbon Nanotubes, PDMS-CNTs)的材料浓度,并键合连接传感器的电极层和介电层,研制了一款基于PDMS介电材料的电容式柔性压力传感器,克服了传感器电极层和介电层界面摩擦、能量损耗失配的难点。通过静 / 动态性能验证实验,验证了传感器的静态压力分布以及动态压力变化。结果显示,所研制的传感器在检测 0.1 ~ 104.9 kPa 静态压力的同时,能够实现10 ~ 2 000 Hz振动频率条件下的动态压力检测,具有良好的静 / 动态压力感知能力。可将此柔性压力传感器应用于飞行器复杂的曲面结构,其在优化飞行器的气动外形方面具有良好的应用前景。
    9  基于铁木辛柯梁理论的工字梁剪切变形计算方法研究
    辛育霞 王勇 付佳豪 倪天琦 齐贺阳
    2023(5). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2023.05.05
    [摘要](916) [HTML](278) [PDF 1.83 M](2183)
    摘要:
    飞机机翼通常采用工字梁作为支撑结构,然而由于工字梁的几何参数改变,理论计算会受到影响,梁理论的选择会直接影响计算结果。目前,现有的工字梁挠度计算主要基于欧拉-伯努利梁理论,未充分考虑梁弯曲时存在的剪切变形。因此,本文提出了一种基于铁木辛柯梁理论的考虑剪切作用的工字梁计算方法,用于针对受集中力影响的工字梁进行计算。通过表征剪切变形对梁变形的影响,获得了剪切变形对梁的作用规律,并解释了剪切变形在梁中的变形机制。研究表明,当工字悬臂梁靠近固定端一定范围内以及梁的跨高比小于5时,计算时应考虑剪切变形的影响。该计算方法得出的内力计算理论结果与仿真及电测法结果基本一致,可以应用于实际工程计算中。
    10  浮动元件壁面剪切应力传感器研究进展
    付政伟 杨水旺 张琦 苏一鸣 张洁
    2023(6). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2023.06.02
    [摘要](865) [HTML](237) [PDF 9.26 M](1080)
    摘要:
    介绍了浮动元件的类型和浮动元件壁面剪切应力测量的方法,阐述了基于浮动元件的电容式、压阻式和光学式壁面剪切应力传感器的基本原理和研究现状,分析了上述3种类型的浮动元件壁面剪切应力传感器的优缺点,指出可通过优化浮动元件与传感器封装件之间的移动间隙以及浮动元件与被测面间的平齐度来提升浮动元件壁面剪切应力传感器的性能。展望了浮动元件壁面剪切应力传感器在湍流测量、判断边界层转捩、维护飞行器安全和优化飞行器结构等领域的发展方向,提出未来可通过发展MEMS技术、优化传感器后端处理电路和温度补偿方式、采用一体化设计加工方式等,进一步提升浮动元件壁面剪切应力传感器的小型化程度、检测壁面剪切应力极低值时的灵敏度和精度、测量的可靠性和准确性。
    11  多功能压力综合校准装置研究
    薛战军 宫政 于晨 李志新
    2024(1). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2024.01.10
    [摘要](611) [HTML](222) [PDF 949.45 K](775)
    摘要:
    为了解决飞机地面试验中压力测量设备需校准的数量多、量程分散、介质种类特殊且繁多等问题,对压力测量设备校准原理及方式进行理论分析,设计一种集成了多通道、多量程范围、多介质于一体的压力综合校准装置,该装置具有全自动控制、数据采集及处理功能。经过多个飞机型号研制过程的应用验证,该装置设计合理,切实解决了飞机地面试验压力测量设备的校准需求,提高了校准效率,取得了较好的应用效果。
    12  大展弦比机翼随动加载方法与装置研究
    郭蔡果荟 杨军
    2024(1). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2024.01.09
    [摘要](716) [HTML](424) [PDF 1.47 M](1453)
    摘要:
    大展弦比机翼载荷标定实验中,随着载荷的增加,机翼会发生弯曲变形,导致加载点的法向载荷方向发生变化,对载荷标定实验的准确性产生影响。为解决此问题,设计了一套大展弦比随动加载装置,该装置通过电缸控制加载点竖直方向的位移,通过位移台控制电缸水平方向的位移,利用联动控制系统使载荷标定实验中施加在机翼翼面的作用力与翼面始终保持垂直,保证机翼所受载荷始终沿法向。开展随动加载与砝码垂向加载对比实验,结果表明:随动加载获得的数据相关系数达到0.999,相较砝码垂向加载获得的数据相关系数0.976更优,验证了随动加载装置的有效性。该装置不仅具有体积较小、操作简便的优点,还为推动大展弦比机翼性能研究提供了有力支撑。
    13  基于突扩激波管的过渡态压力探针梳校准方法研究
    赵国松 史博 李峰 陈晓松
    2024, 44(6). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2024.06.03
    [摘要](625) [HTML](284) [PDF 7.59 M](985)
    摘要:
    为了满足大尺寸过渡态压力探针梳的校准需求,提出基于突扩激波管的压力探针梳校准方法。采用FLUENT软件进行突扩激波管模型中的激波动力学仿真,分析激波的运行规律,并得到流场流动过程中压力等参数的变化规律,结果表明低压段内压力受入射激波、反射激波、压缩波等影响,最后会变得均匀。利用突扩激波管装置开展压力测量实验,结果表明:基于150 mm管腔直径的低压段得到的上升时间小于9 ms,平台压力持续时间大于50 ms。本研究为推动航空发动机、航天、医疗等领域的过渡态压力测试系统校准技术发展提供了重要参考。
    14  基于声表面波谐振器的扭矩检测研究
    黄明镜 陈智军 孙聪 钟明 宿丕强
    2024, 44(5). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2024.05.07
    [摘要](425) [HTML](158) [PDF 7.50 M](638)
    摘要:
    针对当前声表面波扭矩检测技术在理论分析、算法设计、实验测试方面的现状和存在的问题,研究基于声表面波(Surface Acoustic Wave, SAW)谐振器的扭矩检测技术。根据扭矩在转轴和谐振器之间以应变形式传递的特点,建立拉格朗日坐标系下的应变偏载理论模型。定义频率扭矩系数作为切型优化的指标,基于频分多址原理设计制作4个声表面波谐振器。根据声表面波谐振器的回波特性,总结谐振频率的测量方法及特点。分别搭建静态、动态扭矩无线检测系统,静态检测系统采用扫频测强度方法,通过“大步长粗扫”结合“小步长细扫”的扫频方案增强实时性,并提高频率测量精度;动态检测系统采用载波频率测量方法,通过“频域三次样条插值”解决频谱分辨力不足、扭矩测量精度过低的问题。实验结果显示:当无线检测距离大于20 cm、扭矩测量范围为-80 ~ 80 N·m时,静态检测系统最大测量误差不超过1 N·m;当无线检测距离大于20 cm、扭矩测量范围为0 ~ 80 N·m、转速不高于600 r / min时,动态检测系统最大测量误差不超过3 N·m,验证了基于声表面波谐振器的扭矩检测系统的有效性,为高精度扭矩检测提供了新思路。
    15  基于数字图像相关法的应变场测量系统校准技术研究综述
    程帅 张大治 段小艳 姜延欢
    2024, 44(3). DOI: 10.11823/j.issn.1674-5795.2024.03.06
    [摘要](993) [HTML](248) [PDF 1.99 M](1750)
    摘要:
    介绍了基于数字图像相关法(Digital Image Correlation, DIC)的应变场测量系统的原理、应用场合及发展现状,阐述了对该系统进行校准的必要性。介绍了四点弯曲校准法、单轴拉伸校准法、垂直加载校准法、散斑变换校准法等具有代表性的DIC应变场测量系统校准方法的原理,从校准维度、校准范围、装置成本、装置复杂性、计量溯源性、测量不确定度等方面对比分析了各校准方法的优势与不足,指出可通过改进传感器性能、优化测量光路、提升散斑质量等手段提升校准准确性。展望了基于DIC的应变场测量系统校准技术的发展方向,指出未来应针对大变形场的可靠产生与复现、散斑图样的三维立体化、多种校准数据的有机融合等开展研究,以进一步拓展应变场校准范围并降低测量不确定度。